【本報訊】長榮集團總裁張榮發二月四日在日本神戶，針對長榮海運經營方針發表重大策略性改變。他表示，歐盟成立後，長榮海運旗下一百四十八艘全貨櫃船半數以上的船籍將改為義大利籍或英籍，以加重對歐洲市場的倚重，並有利於保障長榮在大陸的投資。而他個人也因業務繁忙，決定在今年五月辭去總統府資政一職。 
張榮發目前為新船下水典禮訪問日本神戶。他強調，雖然船籍改變，但仍會回台灣載貨，也會聘用台灣籍船員，對我經濟發展並不會有影響。 
張榮發透露，今年五月他「一定要」辭去總統府資政一職，因為業務太繁忙了。他指出，資政為一年一聘，去年他任資政滿一年時，就曾向陳總統提出辭呈。但當時陳總統挽留，希望他繼續幫忙。而目前他實在太忙了，也沒時間做資政相關事務，因此今年將再提出辭呈。 
新內閣成員經濟部長宗才怡日前信誓旦旦的表示，台灣最壞的時刻已經過去，台灣二年內可以起飛。不過，張榮發卻認為，台灣的經濟問題與政治無法脫鉤，過去大陸的經濟是靠台灣，未來台灣的經濟要靠大陸。若兩岸的政治問題不解決，台灣的經濟問題難以解決。 
張榮發指出，歐盟成員自成一體後，變成是世界最大的市場，往來歐洲各國成為內陸運輸航線，只有歐盟成員國的船隻可以營運，長榮集團旗下的船隻更改船籍，變成義大利籍或英國籍後，對開拓歐洲市場大有幫助。 
對於歐洲國家對長榮集團的支持，張榮發感到很窩心。他指出，英國主動找長榮集團到英國成立「榮昇海運」公司，並同意只徵收公司的年度營業稅，其他的稅負都免徵，同時承諾一旦發生戰爭時，船隻的兵險保險費用全由英國政府承擔。長榮集團可裝載六千三百三十二個ＴＥＵ（二十呎貨櫃單位）的Ｅ型全貨櫃船－「榮傑輪」定今日在日本神戶舉行下水禮，將掛英國籍，今年下半年第四艘掛英國旗的Ｅ型全貨櫃船下水時，英國交通部長將為新船擲瓶。 
在義大利方面，張榮發說，該國把長榮集團在當地公司視為義大利籍公司，要求大陸須公平對待義大利籍的長榮海運在大陸的投資。否則，將對大陸中國遠洋集團在義的投資採取報復手段。 
對於身兼總統府資政的長榮集團總裁張榮發擬辭去資政職務，並前往大陸投資一事，總統府相關人士昨晚表示，府方並未接獲這方面的任何訊息，除尊重張資政的意願及決定之外，不便發表任何看法。 
由於看好未來歐盟市場的發展潛力，長榮海運為了在當地佈局，已經決定將旗下設籍在台灣與巴拿馬一半以上的船隊，分別移往英國與義大利，兩國各四十艘。但據熟悉內情的人士透露，此一佈局，另一重要的著眼點，其實是為進軍中國大陸市場作好必要的應變準備。 
張榮發語重心長的認為，台灣除了產業外移、有空洞化的危機外，又牽涉複雜的政治關係，為提升產業競爭優勢，台灣和日本一樣，都不能怕通貨膨脹問題，實際上，歐元就是有通膨的現象，才能促進經濟發展的生命力，在下半年歐元的幣值有機會超越美國。他說，目前適度的通膨是解決台灣通縮的藥方，新台幣對美元的匯價也應貶值到三八元，且採固定制，如果三至五年內，台幣對美元匯率都是一比三八，這樣就可刺激經濟，擴大外銷，並提升與大陸貨品的競爭力，帶動景氣復甦。 
近一年未在媒體曝光的張榮發，四日在該集團第二艘「E」型全貨櫃輪舉行下水典禮前夕，在日本表達他對全球經濟景氣和長榮集團積極部署歐洲市場的看法，在這之前的十六天內，他才密集考察過美國、英國、法國、意大利和日本等五個國家。 
張榮發表示，就歐洲、美洲和亞洲經濟景氣分析，歐洲最有發展潛力，加入歐盟的國家因為幣值貶值，加上過去存在保險櫃的現金，在無法流通至銀行（怕繳稅）下，只好轉至民間消費，促進歐洲經濟的反彈速度。歐盟主席普迪更預言，歐洲經濟會快速起飛，下半年歐元匯價並有機會超越美元（目前約為○．八九元），屆時連英國都會有興趣加入歐元組織。 
由於看準了歐盟的勢力，長榮集團新世紀的發展方向也鎖定以歐洲市場為首要目標。 
張榮發認為，未來歐盟成熟後，將會是全球最大的市場，歐元幣值會有空前的強勁，必然也會對船隊限制，該集團已於月前以四千萬美元在英國成立榮昇海運，配合原本在意大利的意郵輪船（LT）公司，這兩個歐洲的據點，預計將各擁有四十艘左右的船隊，佔集團一半以上的船隻，扮演進軍歐洲市場的先鋒部隊，這八十艘船隊的龐大陣容，除有陸續將新建的船隻外，原本的台灣籍和巴拿馬籍船隊也將會移轉過去。 
另據了解，長榮集團在英國和意大利部署的海運公司，及船隊更籍措施，均是為兩岸三通及大陸市場預作的準備。